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陕西省“三秦质量行”采访团来到宝鸡

[ 信息发布:永利皇宫463线路检测 | 发布时间:2015-09-21 | 浏览:1230 ]

关注质量的时候,我们关注什么?时值9月,陕西省“质量月”活动已经开展至第二阶段,陕西省质监局领导的“三秦质量行”采访团来到了第二站,陕西省宝鸡市。

作为老牌的工业城市,宝鸡市依托中铁宝桥集团有限责任公司、宝鸡南车时代工程机械有限公司等企业,建立了轨道交通产业基地,重点发展铁路道岔、钢桥梁、轨道车、铁路接触网器材等主导产品。

作为轨道交通、桥梁等重点领域的研发、制造、维修单位,中铁宝桥集团有限责任公司、宝鸡南车时代工程机械有限公司都拥有上千的从业人员,而从事零部件制作、加工、测试、检验的技术人员更是不在少数,9月16日,采访团分赴两个单位,参观生产厂房,近距离与技术人员接触,感受“人”在质量把控中的重要作用。

在重型机械加工车间,偌大的厂房被绿色的行人通道分为左右两边,这就是工人们工作的地方。机器的运转声在耳边嗡嗡作响,目之所及,除了排列整齐的巨大零部件,就是带着安全帽穿着工服的工人们,他们或蹲或站或弯腰,埋头于手底的工作,有人拿着标尺测量、有人拿着工具打磨,技术工人们有自己心里的尺寸,多一寸少一寸都是严重的质量问题。

每一个工人都有自己负责的具体工作,他们实行上游对下游负责的制度。“一个零部件经我的手之后,会交到下一个人的手中,这时候,我要对下游的人负责”,南车时代一名技术工人告诉记者,“我们通常要经过自检、互检、专检等步骤,如果一个零部件在我的手里就已经不合格了,那它不可能会流通到下一个环节”。

中铁宝桥制造着时速350公里的系列高速道岔,产品质量在同行业中名列前茅。“我拿的这把尺子的厚度可以衡量缝隙的间隔是否过大”,一名技术工人用尺子为记者比划着“这把尺子无论如何也不能宽于这条缝隙,这样的话,铁路在行驶的过程中震荡会降低很多,舒适度会大大提高”。

中铁宝桥的部分产品会出产到国外,而南美等部分国家因为条件恶劣,在铺设铁路的过程中常常出现一系列问题,一颗螺丝钉的缺失都会导致整个工程不能成功,为了保证产品质量过关,工作人员常常需要驻地守护,“在青藏铁路的铺设过程中,工作人员在高原反应下,身体会不太舒服,但是‘轻伤不下火线’,部分工作人员为了保证工程安全而优质的完工,也是会坚持工作”,中铁宝桥集团有限公司副总经理董彦录告诉记者。

作为铁路工程机械的四大生产基地,宝鸡南车时代的组装车间一进门就写着“不收不良品,不做不良品,不出不良品”的标语。

在南车时代的车间中,产品组装过程中要进行磨合实验、淋雨实验、起重实验等各种实验,上万个零部件要从这里组装、发出,装配到一辆辆火车或者动车或者城市轨道交通上,每一层的质量把关都至关重要。

南车组装工序检验组组长王栋负责从原端(车体、车架)到组装到成品的整个质量把控,对于发现的问题,王栋会下返工通知单,将问题“留在”厂内。

南车时代的首席质量官钟剑介绍,南车对产品有严格的分类,并且会根据顾客需求,以市场为导向,更好的提升产品的质量。因为以市场为导向,对质量负责,南车时代业绩增长迅速。“正是因为重质量,创名牌,使得公司整体效益有了很大的提升”钟剑说。