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厦门黄标车淘汰可给予4000—28000元/辆不等补贴

[ 信息发布:www | 发布时间:2014-08-16 | 浏览:1183 ]

继限行后,明年底之前,厦门将全面淘汰本市2005年底之前注册登记的黄标车,约2.9万辆;2017年底前,厦门将基本淘汰本市注册登记的黄标车。

814,市长刘可清主持召开市政府第58次常务会议,研究厦门推进黄标车淘汰工作实施方案,不仅正式明确了现有黄标车的淘汰日程表,备受关注的补贴标准也进一步明确。

对于明年底前将淘汰的这批黄标车,在会上获悉,厦门将根据车辆类型和注册年限的不同,给予400028000/辆不等的补贴(具体补贴标准附表)。

据悉,厦门此次将淘汰的黄标车,主要是指未达到国I排放标准的点燃式发动机汽车和未达到国Ⅲ排放标准的压燃式发动机汽车,不包括三轮汽车、低速载货汽车和摩托车。

值得注意的是,为鼓励高污染车提前报废,厦门将借鉴外地的工作经验,采取差别化补贴政策,分两个阶段实施。其中,2015731提前报废的,补贴标准提高10%2015811231的,补贴标准降10%。而根据初步测算,厦门财政将为此耗资约4.4亿元。

揭秘

为何巨资请黄标车“退休”

即将淘汰的黄标车,对厦门空气污染有多重,有数据为证。

市环保局的有关负责人814提供一组数据:截至上半年,厦门机动车保有量突破112万,其中汽车超过75万,为201039万的1.9倍以上;而据统计,去年厦门全市氮氧化物总排放量达32968吨,其中机动车排放量高达20897吨,“贡献”了63.4%

这其中,黄标车排放的“污染物”让人触目惊心——据不完全测算,同等类型的轿车,黄标车排放的氮氧化物是绿标车的20余倍,而货车、大客车,有的甚至高达五六十倍。

按这样测算,这次拟淘汰的2.9万辆黄标车,排放的污染物,等同于数十万辆机动车的排放量。

也正因为这将给厦门空气带来较大的改善,市财政为此掏出的4.4亿元,也就值了。